サン・マルテイーノに一週間滞在して、コルヴェルデ、チェズ、トニョーラのピステを滑り、パッソ・ローレで一日過ごせば、ドロミテスキーライフは存分に堪能できるはずだが、はるばるイタリアまで来たのだ、他のエリアも覗いてみたいというスキーヤーに、ふたつのエクスカーションを紹介しておこう。

　いずれもサン・マルテイーノからパッソ・ローレを越えねばならぬが、峠を越えてしばらく行ったベッラ・モンテから、ドロミテスーパースキー11番のトレ・ヴァッリのルージアのスキー場にアクセスできる。

　とは言っても総滑走距離100kmのトレ・ヴァッリ。一日で滑れるのはルージアだけと一部に過ぎない。その名のとおり三つの谷に跨るファルカーデ、パッソ・サン・ペッレグリーノ、ルージアの全てを滑るなら、やはり一週間なりの時間をかける必要がある。

　もうひとつは、ドロミテスーパースキー8番・ヴァル・ディ・フィエンメのラテマールとカヴァレーゼの一日エクスカーションである。

　少々強行軍となるがプレダッツォからのラテマールと、カヴァレーゼからのアルペ・チェルミスを午前と午後に分けて滑ることができれば、同様に総延長100kmヴァル・ディ・フィエンメの一端をかいま見ることができるはずである。

　プレダッツォとカヴァレーゼはスキーバスが連絡している。アルペ・チェルミスのスキー場からテレキャビンでカヴァレーゼの街(谷を走るドロミテ街道から見える丘の上にある）まで登り、丘の上の広場からカヴァレーゼの町経由でラテマールへ行くことができる。

　七年程前まではカヴァレーゼの町とアルペ・チェルミスのスキー場を直接ゴンドラが結んでいたのだが、米軍の戦闘機が空中ケーブルの下をくぐり抜けて遊んでいるうちにロープを切ってゴンドラが落下。多数の死者を出す大惨事を引き起こして以降、くぐり抜けたりできないテレキャビンに掛け替えられた経緯がある。

　事故前ゴンドラは、カヴァレーゼの街から、街道(谷)の上を通過していたのだが、三年前に架設された新しいテレキャビンは、街から一旦街道へ降りて、アルペ・チェルミスへと上がる。街からもドロミテ街道からも頂上へアクセスできるようにしたわけである。

　プレダッツォ、カヴァレーゼへはいずれも一時間強のドライブとなる。どちらに遠征するにしてもホテルのフロントに人数に合わせたタクシーを頼んでおこう。一日とは言え目からウロコのドロミテ体験。ルージアかラテマールのどちらかへ遠征してみよう。

　05年探索隊も初日こそコルヴェルデで足慣らし。尖峰ロゼッタ(2743m)山頂からマルモラーダやトファーナ、クリスタッロのドロミテの眺望を愛でるや、チェズのスキー場へ移動。午後にはチェズのエリアを隈無く探査した。

　二日目はガイドのステファノを先頭に、早くもサン・マルテイーノからヴァル・ディ・フィエンメのプレダッツォへと遠征。04年探索隊はラテマールもトレ・ヴァッリも手中にしたが、カヴァレーゼだけは残しておいたのだ。なんせドロミテ完全制覇、最後の楽しみである。

　三日目はトニョーラを集中的に滑り、四日目はパッソ・ローレを滑走、ピステ中腹のチェルヴィーノ小屋で、四日間の快晴快走を祝して乾杯。五日目は締めくくりにトニョーラ・ウーノでノンストップ5回に挑戦。一回4kmx5回=20km完走に全員の顔に笑みがこぼれた。

　六日目の最終日はサン・マルテイーノから南下。プリミエロを越え、バッサーノ・デル・グラッパのグラッパ博物館へ。ポンテ・ヴェッキオは橋のたもと、ナルデイーニ・グラッパで全品ハシゴ酒・テースティング。

　グラグラになって、バッサーノ・デル・グラッパはグラッパの発祥の地かと問えば、なんと山の名だと言う。第一次大戦中ここが陥落すればボローニャ平原への敵の侵攻を許すことになると、多大の犠牲を払って死守した激戦の地だということなのでありました。

スキージャーナル　2005年8月号。了。